Informe de Gerencia y del consejo de administración

Bienvenidos a este nuevo informe de gestión, correspondiente a la vigencia 2022, año que iniciamos con un grave accidente de tránsito en la modalidad de microbús y el cual fuimos trabajando de la mano del Consejo de Administración, el Asesor Jurídico, la Compañía de Seguros, el Corredor de Seguros y esta Gerencia; el cual, a pesar de un saldo de daños (7 vehículos)  y heridos (25), no dejo víctimas mortales que lamentar y por fortuna el herido más grave, con su núcleo familiar, fue conciliado en el mes de diciembre de 2022.

A continuación, relacionamos el resumen de dicho siniestro, a la fecha de redacción de este informe.

Vale la pena mencionar que al conductor implicado en este accidente no le fue renovado su contrato laboral.  

De este hecho, se desprende la relevancia en el cumplimiento de los requisitos legales, pues se trata de hacernos responsables de la prevención, de saber que la primera vida que cuidamos es la del conductor y seguidamente la de nuestros usuarios.  Este año en particular hemos tenido mucho malestar entre los asociados de vehículos tipo taxi: entendemos que cada empresa es autónoma en tomar sus propias decisiones y se hacen responsables por ello; pero en Coochoferes somos respetuosos de las normas y los temas legales no se negocian, como las revisiones bimensuales que sí o sí se hacen al 100% del parque automotor afiliado, en los términos contenidos en la norma.

Tener una cultura de prevención no se logra de la noche a la mañana, es un trabajo constante, para edificar bases sólidas que garanticen su cumplimiento por convicción y no por imposición; cuando hayamos entendido esto, lo habremos entendido todo.  Para ello, contamos con la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo y un equipo de trabajo dispuesto a acompañarlos en los procesos.  Aunque el indicador de siniestralidad, pese al accidente mencionado, nos deja en un buen resultado, esperamos que este año el proceso de adquisición de las pólizas no sea tan tortuoso como en el 2022; pese a que la tendencia de su costo es incrementar, la siniestralidad es un factor determinante que tenemos a favor y más importante que eso, la confiabilidad que generamos en los usuarios al momento de abordar nuestro servicio.  Que mejor, que ofertar un servicio cómodo, confiable en vehículos limpios, esto indudablemente se logra con un trabajo en equipo articulado, entre asociado, conductor y la empresa.  Coochoferes lo tiene claro en su política de calidad, es por ello que nos volvemos muy reiterativos en el tema.

Estos seguimientos, a su vez, han generado la imposición de sanciones, previo proceso disciplinario conforme al Reglamento Interno de Trabajo, que han terminado en llamados de atención, suspensión temporal o cancelación del contrato, según la gravedad de la falta y las pruebas aportadas en el proceso.  Vale la pena mencionar, que existe una escala de faltas y que, a su vez, a cada persona en su hoja de vida, le queda contenido cada proceso disciplinario que se adelante en su contra. 

Ahora bien, el panorama económico del país nos deja con grandes incertidumbres y retos para este 2023, si bien es cierto partimos de una planificación estratégica, su cumplimiento está sujeto a las condiciones del mercado y las decisiones de orden nacional, en materia de transporte y minas y energía, la movilización de pasajeros y la venta de combustible y lubricantes, sí o sí, están sujetos a la dinámica económica del país.  Lo que es claro y como podrán evidenciarlo en los estados financieros de la Cooperativa, el 2022 fue un año de alcanzar un equilibrio económico y esperamos continuar por esa senda en el 2023.

Hoy tenemos una Cooperativa, sin pérdidas económicas, con unos estados financieros limpios y acordes con la realidad actual de Coochoferes, panorama favorable para seguir consolidando nuestros servicios y otras unidades de negocio, que nos den continuidad en el tiempo.

Antes de desagregar los resultados por unidad de negocio y modalidades de servicio, es necesario mencionar que tras la pandemia y demanda laboral, la estabilidad económica de la empresa se vio altamente afectada, por lo que hicimos un llamado a la mayorista TERPEL, para que revisara la posibilidad de negociar con la Cooperativa un capital de trabajo, versus la extensión del contrato firmado el año 2016, después de varios meses de negociaciones, la mayorista aceptó abonar a la cartera un capital de trabajo por valor de $500.000.000 de los cuales $300.000.000 se quedaron como abono a la cartera que históricamente la Cooperativa ha tenido con ellos de 5 días, una cartera muy amplia y de difícil manejo, especialmente en los últimos años, donde cada incremento del valor de combustible sube considerablemente el valor de las facturas, quedando entonces con esta negociación en una cartera de 3 días y de los $200.000.000 restantes, $100.000.000 para la remodelación y embellecimiento de las oficinas en la Estación de Servicio la 28, más la venta del local comercial en el edificio TRICOM, que se hizo por $100.000.000 y $100.000.000 para el pago de proveedores.  La remodelación de la 28 se presupuestó en $200.000.000 pero su costo real fue de $220.280.000, teniendo en cuenta que, tratándose de una construcción tan antigua, el agua no llegaba de manera adecuada, lo que ocasionó cambio de tuberías y adecuaciones de otros espacios que no estaban contenidos en el proyecto inicial.   Adicionalmente a este proyecto de remodelación y embellecimiento de la 28, se suma la adecuación del techo para una posible instalación de paneles solares, que tenemos en proyecto de realización por un costo aproximado de $40.000.000.

Indudablemente, esta negociación que se llevó a cabo con el Consejo de Administración, la Gerencia y la Organización Terpel, se le dio un aire de alivio a la situación económica de la Cooperativa, impulsando el cumplimiento de una meta estratégica que venía aplazada desde hace un par de años, por las razones que todos conocemos.

TRANSPORTE

SERVICIO INTERMUNICIPAL

Modalidad que cuenta hoy con 53 Vehículos vinculados y 3 Capacidades transportadoras disponibles para cubrir.

No ha sido fácil sortear la baja movilización con el fin de tener una rentabilidad adecuada para los vehículos; pese a esta situación, iniciamos nuevamente el proceso de administración de la flota, que demanda la norma.  Los equipos para este fin que estaban instalados en cada vehículo se encontraban sin mantenimiento alguno y el servicio de plataforma y mantenimiento se encontraba antes de la pandemia contratado con la empresa Metgroup, quien se encargaba de instalar, reparar, suministrar el plan de datos y la administración de la plataforma, costos que obviamente son más costosos por contratar directamente con una empresa.

En conjunto con el Consejo de Administración y ante la difícil situación económica, conseguirnos los servicios profesionales de uno de los ingenieros que implementó el proyecto y que conocía ampliamente la operación, con el programamos la revisión de los equipos para tenerlos nuevamente a punto, la empresa contrato el plan de datos y a través del ingeniero conseguimos los proveedores de equipos, la empresa para instalar y desmontar y el proveedor de la plataforma, abaratando ostensiblemente los costos por este concepto.

Es así como mes a mes, hacemos un análisis del comportamiento de la flota, los excesos de velocidad, el número de pasajeros movilizado durante el recorrido en la ruta virginia, etc, 

Hoy volvemos a retomar lo que teníamos en cuanto a seguridad se refiere, pues este sistema no deja de ser un control tanto interno como externo, que ofrece una confiabilidad a los usuarios.  La recomendación es cuidar de los equipos, cuando el vehículo sea llevado al taller y el mantenimiento y reparación solo por personal autorizado, pues hay escasez de repuestos y los vehículos no deben trabajar sin el dispositivo funcionando.

Una vez implementada la administración hemos notado que en gran medida la productividad depende del conductor, lo ideal es tener un producido bruto por encima de los $11.000.000 si esta meta no se logra, el valor a liquidar es bajito, por eso la invitación es a socializar siempre con el conductor la importancia de cumplir con el plan de rodamiento y servir la ruta virginia de la mejor manera.  Otra invitación que les hacemos, es siempre confirmar la información con la fuente, el Jefe Operativo, la Coordinadora de Transporte o la Gerencia, para evitar malos entendidos o distorsión de la información.

Y no podemos dejar de referirnos a los últimos acontecimientos sucedidos en la terminal de transportes de Pereira, donde a causa de manejos indebidos por parte del Jefe Operativo y parte de sus funcionarios, que se prestaron no solo para no hacer cumplir a cabalidad la operatividad de la empresa, tratando de tener todo el mundo contento, fomentando el desorden, sino que hicieron uso indebido de las bases y el recaudo en la taquilla de los pasajeros de la ruta virginia, es de resaltar que pese a los controles internos y arqueos realizados, fue posible llegar a descubrir la situación por la ayuda y colaboración de algunos asociados que quieren la empresa, les duele y están comprometidos con ella, fue así como pudimos llegar a determinar un faltante en las taquillas por valor de $5.876.400, dinero que fue pagado por el jefe operativo en su momento y en cuanto a los tiquetes manuales que era otra de las artimañas utilizadas, unido a manifestar que el sistema no funcionaba, motivo que ocasionó la renuncia de la empleada Claudia Patricia Obando Arboleda, por lo que el asesor jurídico inicio el proceso disciplinario correspondiente y con contabilidad acompañados por la revisoría fiscal se determino el valor faltante de los tiquetes manuales y pasajeros de Virginia, dinero que fue liquidado a los asociados propietarios de los vehículos involucrados en la liquidación de enero y que ascendió a la suma $2.362.000 y sea este el momento preciso para solicitar prudencia y siempre averiguar las situaciones en la fuente, con el fin de no hacerle daño a la empresa, como en efecto ocurrió hablando de descuadres millonarios, siempre a lo largo de las reuniones de Consejo hablamos de la importancia de cuidar y proteger la empresa, pues la administración tiene el deber de informar y documentar todas las situaciones que se presenten al interior de la Cooperativa.  Por lo anterior, se llevó a cabo un plan de mejora, en el que se incluyó un desarrollo tecnológico para las áreas de monitoreo y recaudo, donde de manera independiente el personal encargado del conteo de pasajeros reporta en tiempo real al personal de recaudo, la cantidad de usuarios movilizados, SIN OPCION DE MODIFICACIÓN y este a su vez deberá cobrar el valor arrojado por el sistema al conductor, independizando las funciones y disminuyendo la posibilidad de modificaciones de los valores consignados en el sistema, además que desde el área administrativa y financiera se podrá consultar la información de manera constante.

A continuación, les compartimos la movilización de pasajeros correspondiente al año 2022 y el informe del Ingeniero con las apreciaciones de lo que fueron los meses de administración de la flota.

Actualmente, esta modalidad cuenta con un punto de despacho en la calle 13 No.10-44, cuyo arrendamiento en mayor proporción lo paga la Cooperativa y los conductores hacen el despacho y el plan de rodamiento como aporte, porque no alcanzamos a tener una despachadora en el punto, por eso se resalta el trabajo en equipo que realizamos con esta modalidad.  Durante el año tuvimos varios encuentros con los conductores atendiendo y haciendo seguimiento a las quejas de la comunidad y tomando las medidas pertinentes.

Atendimos los requerimientos legales del Área Metropolitana, autoridad competente para este servicio, sin observaciones al respecto, entidad con la que también estamos revisando la posibilidad de hacer reposición de campero por otra modalidad de vehículos y continuar con esta habilitación en las rutas que históricamente hemos servido, cuando las condiciones de las vías así lo permitan.

Esta modalidad de servicio cuenta con su propia aplicación y un número de asociados muy reducido debido a las ventajas que ofrecen las empresas con numerosos vehículos, especialmente para la reposición por pérdida total, donde pueden dar una cuota y recogen una buena cantidad de dinero para ayudar al propietario, cosa que no sucede con nosotros.  Realmente esta condición ha limitado en gran medida el ingreso de nuevos vehículos de esta modalidad; la otra condición que tiene que ver con pagar el valor de los aportes por cada vehículo tipo taxi que ingrese, quedará subsanada con esta reforma estatutaria.

Pese a lo anterior, esta empresa cumple con absolutamente todos los requisitos ante MINTIC y contamos con uso de frecuencia autorizado que sufraga la Cooperativa, en la eventualidad de que su número de vehículos aumente, no obstante también tenemos convenio vigente con la Cooperativa de Taxis Consota, donde manejamos nuestra propia aplicación, la cual ha beneficiado no solo en su costo, sino en número de servicios a los conductores que la utilizan, pues para el año 2022 dicha aplicación genero 8.562 servicios enviados por la central de comunicaciones de los cuales fueron prestados 5.475, de esta aplicación la Cooperativa subsidia parte de su costo.

Lo que sí debemos destacar, es la dificultad para el cumplimiento de los requisitos mensuales para poder sellar el tarjetón, incluso por parte de los mismos asociados, que generalmente nos manifiestan que en otras empresas no los molestan tanto como acá y consideramos que este es el escenario donde debemos generar la conciencia del cumplimiento de las normas, que, por demás, lo que buscan es preservar la vida en primera instancia de cada conductor y luego de los usuarios del servicio.  El cumplimiento de todas las obligaciones legales y preventivas, nos otorga una relativa tranquilidad en la prestación del servicio a los propietarios y a la Cooperativa, por lo que les pedimos apoyar todos los procesos administrativos implementados.

Ahora bien, lo que nos espera en esta modalidad de servicio, es vender la aplicación por fuera de Coochoferes para que más conductores la conozcan y de paso conozcan el funcionamiento de la empresa, la aplicación es muy funcional y cuatro de las cinco empresas de la ciudad la tenemos, el costo será muy asequible y nos ayudará a recaudar el valor total que tiene mensualmente la aplicación y que en este momento está subsidia.

Adicionalmente presentaremos un proyecto a la Cooperativa de Taxis Consota, con el fin poder canjear los servicios de vale en las estaciones de servicio y así lograr que los conductores tengan más opciones.

Gracias a esta unidad de negocio, la Cooperativa ha podido sostenerse en sus momentos más adversos, este es un negocio sumamente regulado y con el cumplimiento de estándares alto, que implican inversión, fuera del manejo de la competencia en la ciudad, especialmente en el corredor vial de la avenida 30 de agosto, donde la misma mayorista con su estación propia nos genera una alta competencia.

El manejo del precio es fundamental para sostener un nivel de ventas que es sugerido por la mayorista, esto unido al buen servicio ha permitido que la estación de la 28 se sostenga y supere las ventas esperadas, obviamente con una campaña de hora feliz, dos horas en la mañana y dos horas en la tarde.

La estación del Rio, por su ubicación estratégica y un solo competidor cercano, nos permite manejar un precio un poco más alto, sosteniendo un margen de ventas importante.  Lo que se destaca de las dos estaciones es que conservamos el sello de una excelente medida y buen servicio.

Después de varias situaciones, entre las que se destaca el caso de unos isleros que , despues de ingresar a la empresa, se hicieron incapacitar e incluso, uno de ellos, estuvo así por un periodo de dos años, gracias a un esfuerzo conjunto hoy logramos tener un equipo de isleros completo, caracterizado por ser excelentes trabajadores con quienes esperamos alcanzar este año las metas propuestas.

En cuanto al cumplimiento de los requisitos de la norma, recibimos visita de certificación de ICONTEC para el mes de mayo, encontrando que debíamos ajustar 22 puntos de los 130 contenidos en la Resolución 40198 de 2021. Se hizo una inversión cercana a los $19.000.000, cerrando las no conformidades y obteniendo la certificación.

En términos generales contamos con unas estaciones en óptimas condiciones de funcionamiento y cumplimiento de estándares, adicionalmente, con la remodelación de la 28 esperamos obtener otros ingresos por el alquiler de los locales y que haya más flujo vehicular.

Por último, esperamos poder concretar la oferta en las estaciones de servicio para los vehículos tipo taxi de otras empresas de la ciudad.  No olvidemos que igual que el transporte, esta una actividad regulada, con una incidencia permanente en el valor de venta, por lo que cada mes los pedidos son más costosos y la competencia más difícil, mientras no haya un piso en las tarifas que limite un poco la competencia desleal entre las estaciones.

Esperamos que la dinámica de la estación mejore con la ocupación de los locales comerciales, en esta estación, además, se llevará a cabo el proyecto de páneles solares que esperamos genere un ahorro importante en el consumo de energía, además del embellecimiento del lugar.

A continuación les compartimos el comparativo de ventas por mes:

Esta fue otra actividad bien compleja de sostener durante el 2022, pues la escasez de materia prima por la pandemia hizo que todos los proveedores sistemáticamente hicieran alzas en sus productos, sumando en algunos casos alzas que superaron el 45%, lo que nos dejó en serios aprietos, porque algunos productos hubo que pedirlos por Medellín y cambiar la marca de los filtros, pues los que históricamente usamos, Partmo, están demasiado costosos.

El lubricador con el que contamos es una persona con bastante experiencia y tenemos una flota de camiones importante que atendemos. A diferencia de lo que dicen algunos conductores, nuestro servicio es competitivo y la gente busca el lubricador por el conocimiento que tiene.  En contraste con la flota de microbuses, que no cambian con nosotros, aduciendo diferentes motivos, entre ellos que no se les atiende rápido, se les ha dado la opción de pedir la cita con anticipación. En cuanto a los precios, los productos que ofrecemos son comprados directamente en Lubriter, como se ha mencionado antes, ha venido de aumento en aumento cada mes y hemos buscado otros proveedores en Medellín, que nos han garantizado la calidad del producto. En cuanto a filtros hemos buscado también diferentes proveedores para ofrecerles un mejor precio.

A continuación, compartimos con ustedes el valor del total de las compras y las ventas en el año 2022, donde además de tener un ingreso muy ajustado, con relación al año 2021 se tuvo en decremento del 39.3%

Desde hace algunos años, hemos establecido como prioridad el balance social para asociados, conductores y empleados, pues acorde con la naturaleza de la Cooperativa, el deber ser es proporcionarles bienestar a sus integrantes.  No obstante, la situación económica mundial postpandemia, no ha sido ajena a la Cooperativa, además de las dificultades puntuales que estamos sorteando, no nos han permitido llevar a cabo este propósito como quisiéramos.

Durante el 2022, sólo hasta después de mitad de año, pudimos llevar a cabo algunas actividades, adicionales a las que debemos cumplir por el PESV y el SSST, este último nos ordenaba hacer baterías de riesgo psicosocial, el cual fue aplicado y como alternativa de mejora hicimos un paseo con todos los conductores al parque Consotá en el mes de noviembre

En diciembre hicimos un compartir navideño para los isleros y llevamos a cabo una donatón de regalos, llevando a la vereda San Vicente, ruta que cubren los camperos de esta empresa, 150 regalos para los niños, dulces y helados.

Considerando que todo lo que sucede durante el año es informado de manera oportuna al Consejo de Administración, para la toma de decisiones, hemos presentado un informe muy ejecutivo, resaltando los acontecimientos más importantes, con la tranquilidad de entregarles unos estados financieros transparentes, acordes con la realidad financiera de la Cooperativa, observaremos que se ha bajado el endeudamiento, se ha valorizado el activo de la Cooperativa y en términos generales nos encontramos en punto de equilibrio.

Desde luego aún hay falencias que se deben corregir y aunque se requiere de inversión económica, venimos haciendo un esfuerzo importante por subsanarlo, especialmente en el software de tiquetes, porque si bien es cierto que hasta ahora ha funcionado, no podemos desconocer que esta implementación de la administración de flota ha sido un constante dolor de cabeza. 

Entre tanto, no contamos con la posibilidad de fidelización de clientes y sumado a ello, la forma de conteo de pasajeros y el control de efectivo diario aún se hace de manera manual, elevando el riesgo. Aunque hemos tomado controles tendientes a hacer más efectivos los procesos, debemos hacer una gran inversión en un software más amigable y confiable, la experiencia nos ha demostrado que, entre más tengamos procesos manuales, más posibilidades tienen los empleados de cometer fraudes con el dinero.  Por otro lado, seguimos trabajando en el fortalecimiento del recurso humano como factor preponderante en la consolidación de los diferentes servicios que ofrecemos, en un trabajo coordinado con la ARL y nuestro SSST hemos diseñado un cronograma de trabajo, con diferentes eventos enfocados en el ser, como talleres, capacitaciones, convivencias, etc.

Incansablemente buscamos seguir creciendo y consolidando la marca COOCHOFERES, de la mano de los usuarios, asociados y empleados, todo esto sin perder de vista que como humanos demandamos un mejor servicio siempre y ello requiere un trabajo articulado entre todos, a través del respeto, la sana convivencia y el trabajo en equipo. 

Es innegable que la confianza depositada por la Asamblea en las directivas, imprime una enorme responsabilidad, que esperamos haber asumido de la mejor manera, siendo transparentes y coherentes en nuestro actuar, tomando decisiones en beneficio colectivo y trabajando en la mejora continua de las situaciones presentadas.  Además, también debemos resaltar que, de manera satisfactoria, hemos podido cumplir con las metas estratégicas planteadas para este año y no menos importante, subsanar la pérdida económica que traíamos acumulada por valor de $93.498.841, generando unos excedentes de $91.300.176, además de llevar a feliz término la remodelación en la EDS LA 28, lo que indudablemente redunda en consolidar nuestra imagen.

Gracias a Dios por permitirnos estar hoy, entregándoles este informe con todo el cariño y la responsabilidad que nos ha caracterizado, y claramente a ustedes por la confianza depositada para asumir este reto.